途观沦陷断轴新闻 汽车为什么会断轴

最近一年，“断轴”一词很火，这得归功于翼虎断轴事件。原本以为翼虎召回后，断轴的口水信息会少点;但目前看，围观群众和部分媒体“根本停不下来”。除了追着福特车型拍事故照片不停的发到网上嘲笑或质疑“瘸腿虎、妙脆角”之外，断轴也开始蔓延到其它品牌。比如近期的英菲尼迪断轴事件，新奇骏的试驾车断轴事件。
那汽车为什么会“断轴”?断轴就是质量问题吗?如果是质量问题，为什么其它品牌的断轴就不召回?如果不是质量问题，“断轴”又是怎么发生的?
实际上，断轴现象在交通事故中十分常见。可以看以下几个例子：
比如大众：



　　再比如，日系



接下来是欧美系：



当然，令人心驰神往的壕车们同样也会出现一样的情况：


那在什么情况下汽车会断轴呢?
要弄清楚汽车为什么会断轴，得从“轴”的结构说起。其实“轴”并非正规称谓，从事故现场的零件损坏情况看，所谓“断轴”是指车辆悬挂系统的零件损坏，尤其以前悬挂零件损坏的居多。
既然说到了为何会断轴，那就要说到怎样减少断轴的几率和危险。

首先要提到的就是合理维护车辆，虽然现在汽车质量控制已经做得非常不错了，需要消费者做的比以前更少了，不过还是需要留心合理保养，尤其是一些定期做的检查一定要及时做，遇到底盘异响也要及时检测，因为这和换多么高档的机油、做多么昂贵的内饰、装多么高档的音响相比更加涉及驾车人和乘客的切身安全，所以一定不要忽视。
　　
实际上一款汽车涉及到方方面面，汽车厂商虽,,然进行各种情况的测试，但与实际用车情况相比还是有不小的差别，所以存在一些问题也是在所难免的。但是必须要说的是，厂商发现断轴这类重大事故的隐患时，如果采取装聋作哑的应对手段只能是自欺欺人的办法(尤其是在欧美市场，如果造成人身伤害会导致天价的赔偿)，只有务实而诚恳地对待每一个消费者，才是负责任厂商的行为，不然只会搬起石头砸自己的脚。

由于断轴的隐患直接危及到车辆的行驶安全，所以根据目前国内或国外的法律法规，如果是厂商的原因导致的断轴缺陷，这类隐患都需要汽车厂商及时启动召回行动，更换存在隐患的部件或者重新进行合理装配(主要针对存在装配隐患的部件)，不要等到发生批量事故的时候才做出反应。如果普通消费者遇到类似“断轴”这种事情，一旦厂商推卸责任，也一定要及时保全证据，尤其是现场的图片和各种监控视频，然后通过权威有效的专业鉴定机构取得鉴定报告，切实维护自己的合法权益。

作为消费者，要加强对车辆的了解，日常的检查不要疏漏，毕竟它的安全也关系到包括车主在内的很多人的安全，尤其是在国内的市场环境下，很多人都缺乏应有的职业责任感，更要消费者自己多上心了。

有人问，能不能造出来一个永远不会断轴的车？答案是，能。比如，能撞坏石头，撞扁路肩，夹碎大墩子，既然要求车不坏，那么坏的就只能是被撞的东西。

还有人问，那车不坏，被撞的东西也不坏呢？如果轴够硬，石头也足够硬的话，断的就是坐在车里的人。